增加停车场等便民设施 北京234座桥系桥下空间变废为宝

颠颠

随着城市的建设发展，如何利用桥下空间等闲置空间为城市赋能成为一道新课题。近年来，交通部门在整治提升桥梁环境时，想到不少新招：利用桥下空间建设停车场、增加掉头车道、设置运动休闲空间等。7月5日，北京青年报记者从北京市交通委了解到，目前，北京已完成234座桥系的环境整治，14座重点桥系完成提升。
桥下“灰色空间”变身多功能空间
北京市交通委员会城市道路管理处副处长许国华介绍，自2024年起，北京市启动桥下空间整治提升三年行动，印发《北京市桥下空间建设和使用技术导则》，以高标准推进兼具交通保障与生态景观功能的复合型城市空间建设，让桥下“灰色空间”焕发新活力。
在交通功能优化方面，针对交通流量大的桥区，利用桥下空间增设掉头、左转车道等，提升通行效率；对慢行系统有待完善的区域，通过桥下空间改善慢行出行环境。“同时，我们结合周边停车需求，盘活桥下存量空间增加停车场和智慧停车设施，切实缓解停车难题。”
在景观打造上，中心城及重点桥系桥下拆除管理用房及护栏设置，以花池、花箱等实现通透美观，与邻近公园景观融合，并对闲置空间实施见缝插绿、立体绿化，让桥下成为市民漫步休憩的好去处。此外，对于有城市运行保障需求的，兼顾养护应急、公交及环卫功能，合理利用桥梁边角空间存放应急物资，助力城市平稳运行。
目前，北京已完成城市道路、公路、轨道交通234座桥系的环境整治，榴乡桥、通惠河匝道桥等14座重点桥系完成提升，燕莎桥、黄康桥、北苑桥等重点桥系提升工程正在推进。

莲芳桥“挖”出停车场和掉头车道
北京不少重点桥系处于城市繁华地带，交通较为拥堵，周边停车紧张。作为具有交通功能的桥梁，人们往往想到的是增加交通功能，这在北京已早有实践，这一两年来，各区在“挖”出停车场的同时，还尝试增加车道。
莲芳桥位于石景山区，地处莲石东路快速路，紧邻五环路，交通流量大。石景山区城市管理委员会道路设施科科长彭鹏介绍，经统计，其西进口高峰小时流量达816辆，掉头车辆达312辆，常因掉头车排队影响道路通行效率。“此前的掉头车道距离红绿灯非常近，红灯停了两三辆车之后，后面的车就无法通行，此次改造利用桥下空间，在桥下原有掉头口西侧开辟限高3米的掉头新通道，提前分流小型车辆，并实施借道左转，将西进口三车道拓展为四车道，大幅提升交通通行效率。”彭鹏说。
北青报记者在现场看到，新增的掉头车道旁，还“挖”出停车新资源。改造工程整合桥下闲置空间、环卫站点等，新增4处社会停车场，2300平方米的场地提供110余个停车位，未来还将推出居民停车错时共享服务，助力缓解停车难题。

新首钢大桥桥下空间变身运动空间
莲芳桥再向西，新首钢大桥桥下空间也完成华丽变身。与常规改造不同，这处总面积达2.3万平方米的桥下空间，经功能重塑与生态升级，化身集运动、休闲、文化于一体的“活力港湾”。
在现场，北青报记者注意到，桥下空间充满运动元素，与冬奥公园打造的“大户外场”融为一体。现场，除了轮滑场等运动空间外，还设置了秋千架等适合小宝宝游玩的设置。因处在桥下，自带“顶棚”，即使在盛夏，这处运动港湾也格外凉爽。
石景山区城市管理委员会市容环境科七级职员胡适介绍，改造前，首钢桥下存在绿化单一、斑秃严重、功能性设施缺失等问题；自发聚集的人群与无序的车辆交织，潜藏安全隐患。居民们对改善空间环境、丰富功能配套的呼声强烈。胡适说：“我们结合居民需要，建设非标球场等运动设施，满足大家休闲健身需求。”
文/北京青年报记者 刘洋
摄影/北京青年报记者 付丁
编辑/汪浩舟