窄得“磨轮子”，机械车位大量闲置！市交通委：将研究半强制性新标准

神隐之左手

导读

“问北京”今年6月初报道了北京口腔医院新院区新建地下停车场设置了过多较窄的机械升降车位，导致很多电动汽车以及SUV不方便停放的问题。此后，又有很多市民向“问北京”反映，不只是北京口腔医院，本市还有很多医院、商场设置了这种机械升降车位，造成了不同程度的停车资源浪费……

记者走访：机械车位二层普遍闲置


“问北京”关于北京口腔医院新院区地下停车场机械车位的报道播出后，很多市民反映，北京丰台医院、北京友谊医院顺义新院区、北京大学第一医院大兴新院区、中国医学科学院北京协和医院等医院的停车场都存在类似问题。


6月9日，周一，下午2点，记者来到中国医学科学院北京协和医院东单院区探访。协和医院地下二层和地下三层为停车场，其中，地下二层都为机械车位，地下三层为普通车位。正值就诊高峰期，记者看到，地下三层普通车位几乎已经停满，而地下二层的机械车位以限宽1.85米的车位为主，有大量空余，几乎所有机械车位的二层都没有停车。现场停车引导人员表示，几乎每天都会出现这种情况。


记者：B3一般停得比较满?
车场保安：对，每一天都停，好多车都没地方停。


“问北京”此前报道：
医院新建这么多机械停车位？市民：“根本没法用……”

北京协和医院地下二层，有患者车辆无法停入机械车位/王小孟 摄

“问北京”记者又来到附近的王府井希尔顿酒店地下停车场，这里也存在类似情况，停车场工作人员表示，机械车位的二层几乎从来没有使用过。


车场工作人员：是当时设计的还是什么，不知道啥原因，反正上面这个从来不往下放的。


记者随后来到位于建国路的双子座大厦探访，停车场工作人员介绍，大多机械车位宽度为1.8米，少量车位宽度为1.9米，机械车位的升降按钮都已经断电关闭，因为几乎无人使用。


车场工作人员：只有这种架子是1米9，就这两边的，中间全是1米8的，就是架子加平面应该有600多个，但是架子一般上面都用不着，因为现在车不是越买越大嘛。现在不升了，因为没那么多车，它就不升了，基本上就停了就不动了，那个机器，他们现在关了都。

记者调查发现，机械车位二层普遍闲置/王小孟 摄

正在现场停车的司机也反映，机械车位确实太窄了。


司机：都会磨这轮子，那不是被逼的吗，那咋整？

受访者普遍反映，机械车位普遍较窄/王小孟 摄

厂家：按照甲方要求安装


那么，厂家是按照什么标准进行生产的，能否生产更宽的立体升降车位呢？记者联系到中国医学科学院北京协和医院、北京口腔医院、北京大学第一医院等医院的机械车位生产厂家——通宝停车设备有限公司，对方表示，目前他们都是按照甲方要求的尺寸安装车位，容车尺寸多在1.85米到1.95米之间，厂家也可以生产更宽的车位。


厂家：容车尺寸一般的话在1米85到1米95，甚至有的到两米这样。一般常规的你要是说1米85、1米95这样的话，基本上我们现在的报价都是统一的。你要是说再宽的话，公司这边可能会考虑材料成本，会加一些。


这位工作人员还表示，他们也了解到大量二层机械车位闲置的问题，不过目前行业内没有出台相关的强制标准，只有参考标准，所以厂家会以用户要求尺寸为参照。


厂家：二层空的一般原因就是它现在好多涉及的机械车位，由于地下室高度的问题，二层只能设计一些小的轿车，而且就像您刚才说的这个宽度的问题，它一般受地下室这个数据的限制，现在做的那个宽度没那么宽不好停，所以好多二层就空着了，一个高度问题，一个宽度问题。它原来的那种行业规范这个东西基本上都是像它会有一些车型的，叫参考吧。


市交通委：曾修订建设规范


“问北京”记者将相关情况反映给北京市交通委静态交通管理处，工作人员介绍说，北京市修订后的标准，部分组别尺寸在宽度和载重方面高于2021年国家标准。不过，《建设规范》只是推荐性标准。

静态处：机械车库的标准分为国家和地方两个层面，国家标准分别是1998年和2021年出台的，北京市2011年制定了《机械式停车场（库）工程建设规范》，里面引用的是国家1998年的标准。在2021年国家标准修订时，市交通委同步组织修订了北京市的《建设规范》，相较于原标准，提高了各组别的尺寸和载重标准，如大型乘用车组别尺寸增加到5米*1.9米*1.55米，载重增加到2吨，同时，要求大型及以上组别停车位数量不少于2/3。不过，一般咱们国家标准都是推荐性标准，很少能做到强标。

2011年发布的《机械式停车场（库）工程建设规范》截图

北京市交通委静态交通管理处这位工作人员表示，本市大多数机械车位建成于2020年之前，确实普遍存在宽度较窄的问题。目前，已经有一些单位，比如北医三院，会采取提前分流的方法，有效提高了机械车位的利用率。


静态处：咱们的大量机械车库我们算了算，可能70%多都是在2010年到2020年之间建设的，就是它没有用到新标准，用的依然是老标准。但是有一些运营单位会采用分类管理的方式来提高他们机械车库的利用率。比如说像北医三院，它会在门口，进车的时候可能它就有个保安，他要指挥一下。对这种大型的车，他就把它指挥到地面停车场，对那些能停的，他就引导到机械车库，实现车辆的分流，这样也能提高机械车库的利用率。


市交通委：将研究半强制性新标准


同时，北京市交通委静态交通管理处这位工作人员也表示，市交通委将继续组织停车企业对废弃的机械车位进行升级改造，下一步将研究是否有可能在全市范围内强化新标准的施行。


静态处：我们也组织停车企业，比如说对原来确实大量废弃不用的这些进行升级改造，一般情况下都可能得拆，它就是一个市场化行为。比如说，有的单位就是说你把我这拆了换成新的，我就把它经营权以后给你，用这种方式来调动市场的积极性。我们可能下一步也想看能不能在一些新的建筑物中半强制或者推荐性用新的标准，这都是未来对这个问题的一些解决的办法或者思路。


专家：建议纳入城市更新支持范畴


国家发改委综合运输研究所城市交通中心主任程世东建议，可以逐步将不符合现实需要的机械车位纳入城市更新改造的支持范畴。


程世东：它这种更新换代可能有一个过程，当然我觉得现在可能也正好遇到了一个比较好的时机，就是一方面老旧小区的更新改造可以把它纳进来，另外一个政策机会就是现在“两重两新”，我们可以把这个机械式立体停车也可以纳到这个更新改造的支持范畴，支持他去再做一下更新改造。


后续进展，“问北京”将持续关注。




链接：机械车库建设标准规范相关情况
（一）国家层面标准
1998年，原机械工业部出台了第一个关于机械式停车设备的行业标准，即《机械式停车设备类别、型式与基本参数》（JB/T8713-1998）。其后，机械式停车设备相关标准不断完善，最新标准《机械式停车设备分类》（GB/T 26559）和《机械式停车设备设计规范》（GB/T 39980）于2021年出台，规定了机械式停车设备共分为9大类，同时提出了适停车辆的尺寸和重量、存容量、单车最大进出时间等基本指标。


（二）北京市地方标准
北京市于2011年出台了地方标准《机械式停车场（库）工程建设规范》（DB11/T 837-2011），其中车位尺寸规定引用的是1998年的行业标准、共分为小型、中型、大型、特大型等6类适停车辆组别，以大型乘用车组别为例，长、宽、高尺寸标准为5米*1.85米*1.55米，载重不超过1.7吨。


2021年，考虑到新能源车等车辆类型的发展，北京市交通委组织修订了《机械式停车场（库）工程建设规范》（DB11/T 837—2021），2022年1月1日起实施，相较于原标准，适停车辆组别增至11类，提高了各组别的尺寸和载重标准，如大型乘用车组别尺寸增加至5米*1.9米*1.55米，载重增至2吨，并增加了大型乘用车（高）组别，高度增至2.05米。同时，要求大型及以上组别停车位数量不少于2/3。该标准规定的部分组别尺寸在宽度和载重方面高于2021年国家标准。


在规划阶段（规划部门负责），目前市新增配建机械车库主要依据《居住区公共服务设施配置指标》和《公共建筑机动车停车配建指标》执行，其中居住区配建指标只明确了机械停车泊位数不得超过停车泊位总数的90%，而公共建筑配建指标中无机械车位比例要求。






小 问 说



机械车位停不进去
老标准不适合新车型
未来怎么办？




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记者丨王小孟   编辑丨王小孟
值班主编丨紫苏 喻之