研究报告：轮胎磨损导致的空气污染比尾气排放严重1000倍

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记者 | 周纯粼
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汽车尾气排放会造成氛围污染是一项知识，但如今，大家大概应该注意另一种污染了——最新研究表明，汽车轮胎磨损带来的污染物比尾气排放严重1000倍以上。
专为乘用车、商用车和非门路机器的排放和燃效举行丈量分析的独立测试机构Emission Analytics克日在一项研究中得出了上述结论。
该机构指出，轮胎和制动体系体系产生的有害颗粒物已经成为了一个日益严重的情况题目，而SUV等大型车辆以及搭载大重量电池的电动车渐渐普及，更加剧了这一现象。

值得指出的是，眼下，没有任何一个国家的任何一条法规对汽车轮胎磨损和制动体系磨损产生的颗粒物举行限定。
随着欧六、国六等尾气排放法规的实行，新车尾气排放实际上已经处于相称低的量级。有关专家对非尾气排放物（NEEs，Non-exhaust emissions）的担忧加剧。
非尾气排放物是指车辆在行驶过程中，由于刹车磨损、轮胎磨损、门路磨损以及门路粉尘的再悬浮而产生的颗粒物。目前，没有一项立法来限定非尾气排放物的产生，但它们事实上已经对氛围造成了巨大影响。
英国当局的氛围质量专家小组（AQEG）在2019年的陈诉《门路交通的非尾气排放物》中指出，当前车辆贡献了氛围中PM2.5的60%，PM10的73%。该机构发起，即便是对零排放的汽车，比方电动汽车，它们的非尾气排放物也应该立即被认定为氛围中颗粒物的泉源之一。
为了显现题目的严重程度，Emission Analytics举行了一些开端的轮胎磨损测试。他们选取了一款极新的家用掀背车型，以包管轮胎、刹车体系、排放体系都是处于最佳状态的全新产品。
测试中，该车每公里排放出了5.8克颗粒物。相比欧洲对每公里尾气颗粒物排放限额为4.5毫克，上述不受羁系的非尾气排放颗粒物多出了1288倍。该机构指出，假如轮胎气压偏低或遇到表面更粗糙的门路，数据则更丢脸。
Emission Analytics公司CEO Nick Molden指出，汽车行业和羁系机构面对的挑衅是，上述结论是斲丧者的知识盲区。这意味着，假如相干法规订定后，车辆为了满足法规必会提升本钱，而斲丧者大概不乐意为其买单。
他呼吁：“不管是利用更高质量的轮胎还是通过汽车轻量化来减轻这种非尾气排放物，我们都亟需器重这个题目。别的，相干的法规必须尽快订定。”